sexta-feira, 20 de julho de 2012

CYCLE CHIC

 
Bicicleta com Elegância

Pedalar sem perder o estilo e a elegância: esse é a proposta do Movimento “CYCLE CHIC” , criado em 2006, na Dinamarca e que já ganhou adesões em todo o planeta.O objetivo do movimento é mostrar que escolher a bicicleta como meio de transporte não exige que as pessoas abram mão do seu estilo de vestir ou que sejam obrigadas a usar aquelas roupas esportivas convencionais, utilizadas pelos atletas.
O Cycle Chic prova que pedalar para ir a escola,trabalho ou encontros sociais é possível de se fazer com roupas bonitas,confortáveis e atuais.E dá para ir vestido do mesmo jeito de que se estivesse escolhido ir de carro,ônibus ou táxi.
É uma tribo consciente, pois, além de defender o senso estético das roupas divulga campanhas, movimentos e ações pró-bike (a favor da bicicleta) ao redor do mundo. O movimento uniu crianças, jovens e adultos que adotaram o ciclismo como um modo de vida e não apenas uma opção de final de semana.
Magrelas fashion e ciclistas charmosos
A indústria da moda que sempre está antenada  com o que acontece no planeta entendeu logo a proposta do movimento: a estética pode e deve andar de mãos dadas com a bicicleta.

Grifes famosas internacionais lançaram modelos de bicicletas e acessórios.
Dentre elas, surgiu a “Velorbis” marca que focou diretamente na “cycle-way-of-life” e já chegou aos mercados europeus, asiáticos e americanos. A marca lançou bicicletas dobráveis, que é uma grande idéia para quem anda de metro e ônibus e outros modismos e acessórios que são a febre do movimento.
São Paulo, Curitiba, Belo Horizonte, Rio de Janeiro e outras capitais brasileiras já possuem suas turmas adeptas do Cycle Chic. Além de figurinos inovadores e esteticamente diferenciados, essas tribos apostam na mudança de comportamento: ser corajoso, inovador, independente e comprometido com o planeta é ser Chic. Andar de bicicleta quebrando paradigmas é a tônica desses grupos. 


Retirado do site da Revista Bicicleta.

quarta-feira, 18 de julho de 2012

Quais os alimentos adequados na prática do Ciclismo?

A atividade física sempre foi grande aliada da saúde em geral. Com a prática regular de exercício físico consegue-se promover o bem-estar psicológico, autoestima, manutenção ou perda de peso, maior disposição para tarefas diárias e prevenção de doenças. O ciclismo é uma modalidade esportiva de grande exigência física e nutricional, principalmente pelo desgaste energético e de hidratação, em que a nutrição correta é muito importante.Uma alimentação adequada antes da prática do ciclismo proporciona ao desportista um melhor rendimento e bem-estar durante a atividade física.
Antes da prática do ciclismo, é importante seguir algumas orientações.

 

Evitar alguns alimentos ricos em:

Gorduras (molhos, biscoitos recheados, manteiga, salgados, maionese);
Proteínas (leite e derivados, carnes), que permanecem um maior tempo no estômago;
Fibras (frutas com casca, hortaliças cruas, as sementes e os farelos), não são recomendadas neste momento, pois podem causar desconforto gástrico.
Na tabela abaixo, seguem alguns exemplos de alimentos ricos em carboidratos e suas respectivas quantidades:
carboidrato é o nutriente responsável por fornecer energia para o organismo. Para um bom desempenho durante o exercício, é fundamental garantir a quantidade adequada de carboidrato na refeição que antecede a atividade. Os alimentos fontes de carboidratos são as massas, arroz, batata, mandioca, biscoito, bolo simples, e frutas.
A refeição deve ser realizada cerca de 40 minutos antes da atividade física.Na tabela abaixo, seguem alguns exemplos de alimentos ricos em carboidratos e suas respectivas quantidades:Exemplos de lanches rápidos (escolha apenas 1 opção):Suco de fruta (1 copo cheio) +banana prata (1 unidade)+uva passa(1 punhado);
Suco de fruta (1 copo cheio)+ pão francês (1 unidade)+ requeijão light (1 colher de sobremesa rasa);
Pão de forma (1 fatia) + geléia de frutas (1 colher de sobremesa);
Mamão papaia (1/2 unidade) + banana (1 unidade);
Banana prata (1 unidade) + ameixa preta (5 unidades).

A refeição deve ser realizada cerca de 40 minutos antes da atividade física

Deve-se ficar atento à hidratação também nesta fase. Durante o exercício físico há perdas significativas de líquidos e minerais. A hidratação adequada é fundamental para que o rendimento físico e saúde não sejam prejudicados.
É importante ressaltar que a desidratação antecede a sede. Portanto, ao sentir sede o desportista já está desidratado.
Para atividades com duração inferior a 1 hora, consumir preferencialmente água. Caso a prática seja intervalada e de intensidade moderada a alta, consumir bebida isotônica.
De acordo com o "American College of Sports Medicine" a reposição de líquidos para quem pratica exercícios deve ser da seguinte forma:
2h antes do exercício: ingestão de 500 ml de líquidos;
A partir de 1h de exercício: 600 a 1200 ml de líquidos para cada hora de exercício;
Hidratar a cada 15 - 20 minutos de exercício, de acordo com a sua tolerância.
Ressalta-se que estas orientações de hidratação são recomendações gerais para pessoas fisicamente ativas. No caso de atletas, um acompanhamento nutricional individualizado é necessário, pois cada modalidade esportiva tem a sua particularidade.
Após a atividade, uma refeição balanceada é necessária para repor a energia e os nutrientes gastos durante o exercício. Devem estar presentes o carboidrato (pães, massas, arroz, batata, biscoitos, bolos), a proteína (carnes), a gordura (óleos e oleaginosas: castanha, nozes, amêndoa, amendoim) e as vitaminas e minerais (frutas e hortaliças).

Para uma pessoa fisicamente ativa e que não tenha como objetivo as competições, não há indicação do uso de suplementos alimentares, pois somente a alimentação supre as necessidades energéticas e dos nutrientes em geral.

É importante ressaltar que a prática de atividade física regular associada a uma alimentação equilibrada, rica em verduras, frutas, cereais integrais, leite e derivados com baixo teor de gordura, oleaginosas, carnes magras, evitando alimentos industrializados ricos em sal, açúcar e gordura, garante um estilo de vida saudável nas diversas faixas etárias.
Por Amanda Miranda, nutricionista funcional, CRN 28467/P
e Beatriz de Andrade Vilela, nutricionista, CRN 28312/P
       

26 anos de Piocerá.

Serras e muita técnica prometem marcar os 26 anos do Rally Piocerá



Definido o roteiro do Rally Piocerá 2013 – edição de 26 anos. A principal característica do percurso são as regiões serranas do Nordeste ou o Circuito Serras Nordeste. O evento começa no dia 20 de janeiro, em Teresina, capital do Piauí, e termina no dia 25 de janeiro, em Fortaleza, capital do Ceará.
Para o Rally de Bike, que terá quatro dias de prova e quase 400 km de percurso, a largada será no dia 22 de janeiro de Teresina-PI rumo a Campo Maior-PI. No dia 23, as bikes farão um circuito na região serrana de Ubajara-CE. No dia 24, as bikes encaram circuito na cidade serrana de Gauaramiranga-CE, e no dia 25, a prova terá largada Palmácia-CE para terminar na capital cearense Fortaleza. As inscrições podem ser feitas no www.piocera.com.br .

Fonte: Divulgação

Alça de Couro Para Transportar a Bicicleta


Alça de couro ajuda a carregar a bike com mais conforto

Produto recém-lançado por estúdio de design garante ergonomia e durabilidade

Fotos de divulgação
Alça de couro para carregar bicicleta do estudio de design Walnut
Alça de couro para carregar bicicleta do estudio de design Walnut
O Walnut, estúdio de design de Portland, no estado do Oregon (EUA), especializou-se em criar acessórios de couro para bicicletas. Seu mais recente lançamento é uma alça para poder levar a bike de lá pra cá com mais conforto e ergonomia.
A alça permite que o ciclista suba e desça escadas carregando a bike de maneira mais segura. A alça vem com um par de fivelas ajustáveis e não interfere em nada.
Alça de couro para carregar bicicleta do estudio de design WalnutAlça de couro para carregar bicicleta do estudio de design Walnut 
O fabricante garante que o produto é muito durável. O preço da alça é de US$ 35,00.


Publicado em 10 de julho de 2012 no site BIKEMAGAZINE.

terça-feira, 17 de julho de 2012

Dicas para manter a sua bike como nova


“É melhor prevenir do que remediar” - Com certeza você já ouviu essa máxima. Na coluna palavra do mecânico, veja o que os “doutores da bike” indicam para evitar uma “intervenção cirúrgica” na sua magrela.
Iniciando as matérias que tratam de manutenção, vamos mostrar alguns cuidados para manter a bicicleta sempre em bom estado. Estas dicas são baseadas nas perguntas mais frequentes das pessoas que adquirem uma bike.
Retoque danos na pintura imediatamente para prevenir corrosão. Se você não encontrar uma tinta na cor que combine, use um esmalte de unhas com uma cor próxima ou uma base transparente.
Cole um pedaço de fita isolante no chainstay direito (tubo de baixo da corrente) da bike para prevenir que a corrente danifique a pintura e também diminuir o barulho que ela provoca quando bate no quadro. Uma opção é ir a uma loja especializada e comprar um protetor de quadro apropriado.
Semanalmente, verifique se as sapatas de freio têm algo preso na sua superfície que poderão desgastar prematuramente os aros (pedaços de alumínio, grãos de areia). Retire-os com uma faca ou objeto pontiagudo.
Se você usa a bike com bastante frequência, faça revisões periódicas.
Uma cobertura de cera ajuda a manter a bike limpa. Use cera automotiva líquida para isso. Cuidado com os freios a disco, não os encere.
Antes de sair para pedalar, confira se os pneus estão calibrados (a pressão de uso está sempre marcada na lateral do pneu). Andar com eles murchos pode danificar o aro, a câmara e até o pneu.
Se você carrega um cadeado/trava na bike, não os deixe simplesmente pendurados no guidão ou enrolados no canote de selim, pois eles vão balançar enquanto pedala e vão danificar a pintura da bike. Use o suporte apropriado que costuma acompanhar estes acessórios, ou carregue-os na mochila.
Bikes novas costumam ter uma garantia de loja para uma regulagem da transmissão e dos freios (estes componentes costumam desregular nas bikes novas nos primeiros dias). Use este check-up gratuito, pois é importante para garantir um funcionamento adequado e a durabilidade dos componentes.
Se você tiver que estacionar a bike ou até mesmo deixá-la no chão, tente deixar o lado direito para cima, a fim de proteger a transmissão, principalmente o câmbio traseiro, que pode acabar danificado, fazendo as marchas “pularem”. Ao mesmo tempo, se sua bike tem freios a disco, cuide para não encostar o rotor (disco) em nada, de forma a não o entortar.
Andar de bike na chuva é até legal de vez em quando, mas seque a bike assim que chegar em casa e se possível, aplique um pouco de óleo na corrente para não enferrujar e danificar o componente. Se foi na trilha e pegou lama, leve a bike a uma oficina especializada que vai saber o que fazer nestes casos.
Nunca encoste ou estacione a bike de forma que o quadro fique tocando na parede, rack ou suporte. Os tubos da bike têm paredes finas e poderão amassar ou danificar a pintura. Se tiver que encostar a bike, apoie pelo selim e guidão. A maioria dos suportes segura a bike pelas rodas.
Evite emprestar sua bike para outras pessoas andarem. Elas podem não ter o mesmo cuidado que você com a bike e acabar danificando algo.

Por: Equipe bike company
Retirado da coluna "PALAVRA DO MECANICO" do site da Revista BICICLETA.

Google amplia serviço de mapas para ciclistas.


Anteriormente disponível apenas nos EUA e no Canadá, o serviço foi agora ampliado para Austrália e Europa.

Foto/reprodução
Google Maps para ciclistas
Google Maps para ciclistas: na imagem, rota pela Holanda

O Google acaba de anunciar uma atualização em seu serviço de mapas para ciclistas.
Anteriormente disponível apenas nos EUA e no Canadá, o serviço foi agora ampliado para usuários da Austrália e da Europa.
No serviço, o Google informa rotas para andar de bicicleta, além de ciclovias, distâncias, altimetria e outras informações para cicloturistas.

Publicado em 13 de julho de 2012 no site BIKEMAGAZINE.

Mobilidade como Serviço

         

Estamos em ano de eleições, mais uma vez a bicicleta entrará em pauta nas promessas em relação à priorização da bicicleta. Mas é importante fazer um retrato da lógica que tivemos até hoje em relação a mobilidade urbana, seja para bicicletas ou para pedestres.
Tanto por parte das administrações municipais, do governo federal ou dos estados, mobilidade costuma ser traduzida em obras. Infelizmente grandes somas de recursos seguem ainda para obras viárias e muitas dessas obras privilegiam a mobilidade motorizada individual.
Priorizar a bicicleta e os pedestres começa em uma política pública de incentivos, mas os resultados precisam antes passar por um orçamento organizado e favorável. As obras certamente são importantes, já que infraestrutura cicloviária é uma necessidade em qualquer cidade brasileira. Mas obra não pode ser um fim em si mesmo.
A prioridade para pedestres e ciclistas tem de ser vista como um serviço do poder público oferecido à população. Uma cidade que apenas oferece espaço de circulação para cidadãos em veículos motorizados é uma cidade limitada. Pedestres precisam ter acesso à calçadas de qualidade, mas também precisam de transporte público eficiente para as longas distâncias.
Pensar mobilidade quanto serviço é tratar pedestres e ciclistas como clientes que precisam estar satisfeitos e bem atendidos para que continuem a optar por caminhar mais. A mobilidade como meio de suprir a oferta por deslocamentos em automóvel é uma equação que não se fecha. Cada cidadão dentro de seu automóvel imediatamente dificulta o deslocamento e o uso do espaço público por outros. Já um pedestre e até mesmo um ciclista que se desloca pelas ruas das cidades faz um uso raciona que garante uma distribuição igualitária do espaço urbano.
Enquanto zelar pela qualidade do piso asfáltico for o grande serviço oferecido pelo poder público municipal, nossas cidades estarão fadadas aos congestionamentos e a perda da qualidade de vida. Mudar o paradigma da mobilidade involve garantir que pedestres e ciclistas sejam atendidos da melhor forma possível em suas necessidades de deslocamento.
O título e a idéia desse post vieram da leitura da entrevista de Roberto DaMatta com Tom Vanderbilt na Revista Trip de junho de 2012.

SOLUÇÕES PRATICAS E CURIOSAS ANTI-FURTO


Pedal vira trava e promete dificultar a vida dos ladrões

Pedal projetado em Taiwan se transforma em trava e bloqueia a roda traseira

Fotos de divulgação

Mais um produto antifurto chega às lojas para ajudar a vida dos ciclistas que temem perder suas bikes por aí. Dois designers de Taiwan, Cheng-Tsung Feng e Yu Cheng-Ting, inventaram o Pedal Lock, um pedal que se transforma numa trava que dificulta a ação dos amigos do alheio.
O Pedal Lock é de fácil instalação. Um dos pedais tem duas barras de ferro pequenas que, quando acionadas, deixam a roda traseira imóvel.



A Kuat Innovations, fabricante de racks para transporte de bicicletas, lançou nos Estados Unidos uma trava que vem embutida numa caramanhola
Publicado em 1 de fevereiro de 2012 às 17:40
A empresa norte-americana Kuat Innovations, fabricante de racks para transporte de bicicletas, lançou nos Estados Unidos uma trava que vem embutida numa caramanhola. Com o nome de Bottle Lock, a trava consiste num cabo de aço de 8mm de diâmetro por 1,5 metro de comprimento. A garrafa tem ainda um compartimento interno para guardar pequenos objetos.
Bootle Lock

É oferecida nas cores preta, branca e rosa.
O preço é de 34 dólares nos Estados Unidos, cerca de R$ 70.
Mais informações no site http://kuatinnovations.com


Publicado no site BIKEMAGAZINE.

segunda-feira, 16 de julho de 2012

GRUPO DE MOUNTAIN BIKE SINGLETRACK

Estive fora por um tempo a trabalho mas retorno hoje às postagens, após falar sobre a polêmica das 29ers posto agora a história de um grupo que eu gosto muito e admiro bastante, são fieis ao estilo fora-de-estrada e tem uma grande boa vontade em apoiar todas as iniciativas neste sentido.




BREVE HISTÓRICO DO GRUPO DE MOUNTAIN BIKE SINGLETRACK

 



Em setembro de 2010, Edilberto Campelo, que estava voltando a pedalar, depois de 8 anos inativos, e mais um pequeno grupo de amigos de passeios ciclisticos urbanos, resolveram começar a marcar trilhas semanais de MTB, em lugares diversos da região metropolitana de Fortaleza.
Foi então, que Edilberto Campelo, Kelson Prudêncio, Junior Platina, Val Mendes, Leonardo Luz e Paulo Sergio marcaram a primeira trilha no dia 05 de setembro de 2010. O percurso escolhido foi a trilha que contorna o Museu da cachaça e os singletrack do distrito de Tabatinga, em Maranguape, com aproximadamente 25km de distancia.

Então, o grupo inicialmente foi formado por alguns ciclistas mais experientes, mas que estavam parados e estavam voltando a pedalar, e por outros que estavam iniciando nas trilhas de MTB.
Daí em diante, as trilhas começaram a ser marcadas continuamente, sempre planejadas por Edilberto Campelo, com ajuda de alguns amigos, conhecedores dos percursos, e assim, cada vez mais bikers foram participando, alguns convidados e outros vindos do interesse das postagens com informaçoes das trilhas na rede social “Orkut”.
A idéia de Edilberto Campelo e do grupo era desvendar todos os percursos de trilhas de MTB possiveis na região metropolitana de Fortaleza, e até em cidades vizinhas, mapeando, conhecendo e fotografando os percursos por onde passavam. Quando não se conheciam os percursos, o Google Earth era uma das ferramentas utilizadas para ajudar no mapeamento, se não, os percursos eram desvendados no espirito de aventura, sem conhecer caminhos, nem onde se iria chegar, no verdadeiro espirito do mountain bike.
Além do espirito de aventura, outras três marcas iniciais caracterizaram o grupo desde os primeiros momentos. A vontade incessante de desvendar cada vez mais, trilhas desconhecidas, longas e dificeis, pois a cada trilha, o grupo melhorava sua performance e buscava percursos mais exigentes; as imagens dos percursos, com o objetivo de registrar momentos e paisagens, por onde o grupo passava nas trilhas, no qual 95% das trilhas realizadas desde 2010 estão registradas em imagens, nos arquivos pessoais de Edilberto Campelo, e o espirito acolhedor dos integrantes do grupo, sempre propensos a ajudar uns aos outros, e não deixar ninguem pra trás jamais nos percursos feitos.
Após as primeiras trilhas, o grupo de amigos amantes das trilhas, não parou mais de crescer, e daí, foi surgindo a necessidade de um nome para identificar o grupo. No inicio de 2011, após algumas sugestões entre os integrantes mais presentes, e idéias diversas, escolheu-se o nome "SINGLETRACK". Denominação esta, que representa o tipo de percurso mais amado por bikers em trilhas, SINGLETRACK significa, "caminho unico", é o tipo de percurso estreito, onde muitas vezes só passa uma bike, quer em serras, mata fechada ou terrenos diversos.
Definido o nome, o Singletrack foi chamando a atenção de mais bikers, amantes do ciclismo fora de estrada, o Mountain Bike. Nas trilhas marcadas semanalmente, cada vez mais surgiam pessoas interessadas em participar. As trilhas tambem foram ficando cada vez mais variadas, e em niveis de médio a alto, pois o grupo evoluia como um todo.
O que começou com 3 a 4 amigos, hoje já possui aproximadamente 50 participantes ativos! Dos quais, alguns, são atletas amadores que participam de competiçoes, já conseguindo lugar ao podium em algumas delas.
Fomos destaque em 2011 em Fortaleza, com o 1º Desafio Fortaleza a Canindé pelas Serras, por ser o primeiro Grupo organizado de ciclistas a ir a cidade de Canindé, de um modo diferente e inédito, pelas serras do maciço de baturité, percorrendo exatamente 161 km por asfaltos e trilhas, passando pelas cidades de Maranguape, Palmacia, Pacoti, Guaramiranga, Mulungú, e Caridade, atingindo altitudes de até 900 metros. Evento este que mereceu reportagem na Revista de Circulação Nacional, Bicicleta.
 


 Nosso objetivo principal, é pedalar em contato com a Natureza, por isso, organizamos trilhas praticamente todos os finais de semana, e a cada 3 meses, em média, realizamos eventos maiores e mais longos, comumente chamados de “Desafios” reunindo até 45 participantes, que buscam encarar percursos aproximados de 100km a 200km, em aproximadamente 2 dias.

 Nossos eventos, são apoiados por algumas Empresas parceras, que acreditam no trabalho que estamos realizando, que visa difundir mais ainda a pratica do mountain bike em nosso estado, com base nas relações de amizade, superação e desafio de limites.
 
Em 2012, já realizamos 2 eventos. O 1º foi as trilhas para as cachoeiras do municipio de Palmacia, acontecido, dias 14 e 15 de abril com aproximadamente 100km percorridos.
E agora em julho, realizamos o 2º evento, Trilhas nas Praias do Ceará, nos dias 06 e 07, onde fomos de Fortaleza até a Praia da Baleia, totalizando aproximadamente 150km pedalados, dos quais 85km totalmente pela praia.
Ainda pretendemos realizar mais 2 eventos longos este ano, o 2º Desafio Fortaleza a Canindé novamente por trilhas e serras (160km) em outubro (dias 12/13/14), e um encerramento das trilhas no final do ano, em dezembro, com percurso e local a ser definido.
Os eventos de maiores distancias, objetivam tão somente levar o grupo a grandes desafios, com superação de limites e fortalecimento das amizades entre os membros, que em 2 dias de convivencia, compartilham uma prática esportiva com uma diversidade de superação de dificuldades.
Devido principalmente a logistica, as vagas nos eventos NÃO são abertas para qualquer pessoa que deseje participar, pois são limitadas e direcionadas aos participantes ativos do grupo, que fazem trilhas semanalmente, pois assim se mantém a uniformidade do nivél de pedal do grupo. Acontecendo de sobrar alguma vaga, esta poderá ser completada, apenas por indicação de um dos seus membros, e aprovação dos organizadores.
As trilhas semanais do grupo são sempre gratuitas, e são abertas para quaisquer biker que deseje participar, desde que apto e em condiçoes fisicas para realizar o percurso definido. Apenas os eventos, realizados em média a cada 3 meses, possuem custos, sem fins lucrativos, e são tão somente para se arcar com as despesas, principalmente de blusas, estadia, e transporte.
Tambem vale ressaltar, que alguns participantes do grupo, objetivam alguns desafios extras nos proximos meses. O 1º seria uma trilha de aproximadamente 208km entre os dois picos mais altos do estado, o Pico Alto em Guaramiranga (1115 mts) e o Pico da Serra Branca (1154 mts), em Catunda, para ser realizado no inicio de novembro. O 2º objetivo é a participação de um equipe no Raly PioCerá, no inicio de 2013, com o intuito de completar os 4 dias de prova.
Contato:
EDILBERTO CAMPELO (85) 8848-0529 – edilberto.campelo@yahoo.com.br