CAMPANHA, SANGUE DO MTB NAS VEIAS

O GRUPO DE MOUNTAIN BIKE SINGLETRACK, FORMADO POR AMIGOS QUE PRATICAM O CICLISMO FORA DE ESTRADA, LANÇA NESTE MÊS DE JANEIRO, A CAMPANHA "SANGUE DO MOUNTAIN BIKE NAS VEIAS", QUE VISA ATINGIR UMA META DE DOAÇÕES DE SANGUE, AO HEMOCE - Centro de Hematologia e Hemoterapia do Ceará.

A IDÉIA DA CAMPANHA JUNTO AO ÓRGÃO, PARTIU DE SESSÉ MOTA, UMA DAS PARTICIPANTES ATIVAS E ORGANIZADORAS DO GRUPO, QUE TAMBÉM É ATIVAMENTE DOADORA DE SANGUE.

A CAMPANHA FOI PLANEJADA NESTE PERÍODO DO ANO POR UM PREOCUPANTE MOTIVO, INCLUSIVE VEICULADO DIAS ATRÁS, EM UMA EMISSORA DE TV. 

EM JANEIRO MÊS DE FÉRIAS, OCORRE UMA REDUÇÃO NO NUMERO DE DOAÇÕES DE SANGUE. SITUAÇÃO ESSA, QUE PREOCUPA, POIS LOGO VEM O CARNAVAL, QUE É QUANDO MAIS SE PRECISA DE SANGUE NO HEMOCE. PORTANTO, ESTAMOS LANÇANDO A CAMPANHA NUM PERÍODO BASTANTE PROPICIO, PARA TENTAR MINIMIZAR OS PROBLEMAS ENFRENTADOS PELO ÓRGÃO NESTE PERÍODO. 

A CAMPANHA VISA TAMBÉM, DIVULGAR A IMPORTANCIA DA DOAÇÃO DE SANGUE NA SOCIEDADE E PRINCIPALMENTE NO MEIO ESPORTIVO, ONDE MUITOS ATLETAS E PESSOAS PRATICAM ATIVIDADE FÍSICA CONSTANTEMENTE, LEVANDO UMA VIDA SAUDÁVEL, E ASSIM PODEM SEMPRE QUE POSSÍVEL  AJUDAR OS BANCOS DE SANGUE, ATRAVÉS DA DOAÇÃO, EM UM ATO DE AMOR AO PRÓXIMO.

NOSSA CAMPANHA ENTÃO, SE REALIZARÁ DIA 02 DE FEVEREIRO DE 2013, UM SÁBADO, ANTES DO CARNAVAL.

A CAMPANHA DO GRUPO SINGLETRACK VISA ATINGIR O MINIMO DE 50 DOAÇÕES DE SANGUE NESTE DIA 02 DE FEVEREIRO. CADA DOADOR, RECEBERÁ UMA CAMISA DE PASSEIO DO GRUPO DE MOUNTAIN BIKE, ALUSIVA A CAMPANHA, CONFORME MODELO, EM ANEXO. 

A CAMPANHA É ABERTA A QUALQUER CICLISTA, TANTO DO GRUPO SINGLETRACK COMO DE OUTROS GRUPOS, ALÉM DE ATLETAS LOCAIS E PESSOAS QUE DESEJEM ADERIR A CAMPANHA. CASO A PESSOA NÃO POSSA SER DOADOR, RECOMENDA-SE LEVAR ALGUÉM QUE POSSA, PARA CONTRIBUIR COM A CAMPANHA.

 

 

AS CAMISAS QUE SERÃO DADAS AOS DOADORES, FORAM DISPONIBILIZADAS COM O APOIO DE 6 EMPRESAS, PARCEIRAS DO GRUPO SINGLETRACK DE MTB, QUE VIABILIZARAM A IDÉIA, COMO UMA FORMA DE PROPICIAR UM INCENTIVO A MAIS, A CAMPANHA DE DOAÇÃO. 

AS EMPRESA SÃO, LOJA SAVANA BIKE SHOP, MADEIREIRA TUPY, UNIMEK, BOM SUCESSO PLÁSTICOS, ATHILA MENDES REPRESENTAÇÕES, E MSC HOSPITALAR.

A CAMPANHA AINDA TEM O APOIO DA REVISTA DE CICLISMO BIKEFIT, ESPECIALIZADA NO ESPORTE E AFINS.

UM DETALHE IMPORTANTE A SER DIVULGADO AOS CICLISTAS QUE PRETENDEM ADERIR A CAMPANHA, É QUE NÃO SE PODE FAZER QUALQUER ATIVIDADE FÍSICA ANTES DA DOAÇÃO, POR ISSO NINGUEM DEVE IR PARA O HEMOCE, NO DIA DA CAMPANHA, PEDALANDO. 

ABAIXO, LISTAMOS INÚMERAS INFORMAÇÕES, PARA AQUELAS PESSOAS QUE TEM QUALQUER TIPO DE DUVIDA, EM RELAÇÃO A DOAÇÃO DE SANGUE. INFORMAÇÕES ESTAS, TIRADAS DO SITE DO HEMOCE.

CAMPANHA: SINGLETRACK, "SANGUE DO MTB NAS VEIAS"

DATA: 02 FEVEREIRO DE 2013

HORÁRIO: 08HS AS 15HS

LOCAL: HEMOCE

 

HEMOCE - Centro de Hematologia e Hemoterapia do Ceará

Av. José Bastos, 3390 - Rodolfo Teófilo, CEP: 60.431-086, Fortaleza/Ce

Fone: (85) 3101.2296 - hemoce@hemoce.ce.gov.br

SABADO 08HS AS 15HS

SOBRE A DOAÇÃO DE SANGUE, LEIA AS INFORMAÇÕES ABAIXO:

Passo a Passo da Doação de Sangue

PARA SER DOADOR DE SANGUE É PRECISO: - Estar bem de saúde. - Apresentar um documento com foto, emitido por órgão oficial e válido em todo o território nacional. - Ter entre 16 e 67 anos. Os candidatos à doação de sangue com idade de 16 e 17 anos, devem ter consentimento formal do responsável legal. - Ter mais de 50kg. - Estar bem alimentado. - Não ter comportamento de risco para doenças sexualmente transmissíveis. OUTROS REQUISITOS: Se você não teve Hepatite após os 10 anos de idade; Se você não teve contato com o inseto barbeiro, transmissor da Doença de Chagas; Se você não teve malária ou esteve em região de malária nos últimos 6 meses; Se você não sofre de Epilepsia; Se você não tem ou teve Sífilis; Se você não é diabético; Se você não tem tatuagens recentes (menos de 1 ano); Se você não ingerir bebidas alcoólicas nas 24hs que antecedem a doação;   Mas, antes da doação o doador passa por uma entrevista de triagem clínica, na qual podem ser detectadas algumas condições adicionais que possam impedir ou não, sua doação.  Atenção! Homens podem doar sangue a cada 2 meses, até 4 vezes por ano; Mulheres podem doar sangue a cada 3 meses, até 3 vezes por ano.   DOAR SANGUE É SEGURO:  O HEMOCE zela pela saúde de seus doadores. A coleta é feita em ambiente limpo e todo o material utilizado é descartável, evitando qualquer possibilidade de contaminação. A coleta é feita por uma equipe especializada e com acompanhamento médico. Antes da doação é feita uma avaliação clínica com exame físico, verificação do peso e realização de teste para anemia. A doação não traz danos para o doador, já que o sangue doado é rapidamente reposto pelo próprio organismo. A quantidade de sangue coletada é de aproximadamente 450ml, ou seja, menos de 10% do volume em circulação no corpo. Logo após a doação o organismo começa a trabalhar para compensar a quantidade retirada, em 24 horas o volume será o mesmo e outros fatores e células do sangue estarão em níveis anteriores à doação em alguns dias. PROCESSO PARA DOAÇÃO DE SANGUE 1 – Identificação do Doador  Procure a recepção e apresente o seu documento de identificação (por determinação da Portaria nº 1353/2011, de 13 de junho de 2011, do Ministério da Saúde, todos os doadores de sangue devem apresentar um documento de identificação oficial com foto, para garantir a fidelidade das informações). Será entregue uma senha para viabilização de seu cadastro e solicitadas informações para contato, de forma a garantir a comunicação do Hemoce com o doador. 2 – Pré-Triagem Após a realização de seu cadastro, serão realizados exames de verificação de pressão arterial, temperatura, dosagem de hemoglobina e verificação de peso. Todo material utilizado é descartável. 3 – Triagem Clínica Antes de doar sangue, o candidato passa por uma entrevista individual sobre hábitos, doenças passadas e atuais e medicamentos em uso. Após esta pequena consulta, o profissional da triagem avalia se o candidato pode ou não fazer a doação de sangue com segurança. Seu objetivo é prevenir complicações para o doador e diminuir o risco de transmissão de doenças infecciosas pelo sangue. Por isso, é muito importante que todas as perguntas sejam respondidas com sinceridade e clareza. 4 – Voto de Auto-exclusão O doador tem a oportunidade de confirmar ou não a veracidade das informações prestadas durante a triagem clínica com o voto de auto-exclusão. Esta etapa é totalmente sigilosa e garante a segurança na transfusão do sangue para o paciente 5 – Lanche Antes da coleta de sangue, o doador faz um lanche para melhorar os níveis de glicemia (açúcar) e hidratação, diminuindo os riscos de passar mal ou ter outros problemas durante a doação. Depois do lanche é preciso esperar pelo menos dez minutos para iniciar a coleta. 6 – Coleta de Sangue Nesta etapa o doador é orientado a lavar os braços (local da punção) com água e sabão. A doação é feita através de punção com agulha em uma veia do braço, com material estéril, descartável e padronizado, o que permite a coleta do sangue no tempo e quantidade adequados, além de assegurar que não haverá contaminação do doador. O volume máximo de sangue colhido é de 450 ml em um tempo médio de 7 minutos. Após a doação, o sangue será examinado nos laboratórios do Hemoce para tipagem sanguínea, eletroforese de hemoglobina e testes para hepatite B e C, sífilis, doença de chagas, HIV e HTLV I e II. Cerca de 45 dias após a doação o laudo com resultado dos exames estará disponível no Setor de Resultados de Exames, no Hemocentro onde foi feita a doação. O comprovante de doação será enviado, via correio, para a residência do doador, após 40 dias da doação. Caso seja preciso algum esclarecimento nos exames realizados, será emitido uma convocação por carta para uma nova coleta de amostra de sangue. Cuidados Pós-doação - Permanecer pelo menos 15 minutos no serviço após a doação; - Não fumar no período de duas horas; - Não ingerir bebidas alcoólicas nas próximas 6 horas; - Aumentar a ingestão de líquidos nas próximas 24 horas; - Evitar grandes esforços fisicos por algumas horas; - Nas próximas 24h pós-doação, evitar desempenhar atividades de risco (manipular máquinas de corte ou tornos, trabalhar em andaime ou grandes alturas, dirigir transportes coletivos ou motocicletas). O QUE VOCÊ DEVE FAZER CASO APRESENTE: - Hematoma ou mancha arroxeada no local da punção da agulha: Aplicar compressas de gelo no local nas primeiras 6 horas. Em seguida, pode-se usar alguma pomada com ação anti-inflamatória. - Flebite (vermelhidão e dor no local da punção): Aplicar compressas de água morna no local e procurar o Serviço de Enfermagem do HEMOCE.   - Mal-estar ou desmaio: Sentar-se e colocar a cabeça abaixo dos joelhos ou deitar-se com os pés em nível acima da cabeça.

PORQUE O HEMOCE PRECISA DE DOADORES DE SANGUE ?

VOCÊ JÁ PAROU PARA PENSAR NISSO ?

1. O sangue humano é usado no tratamento de várias doenças, cirurgias e acidentes. Pode representar a diferença entre a vida e a morte para pacientes que precisam de uma transfusão.
2. A comercialização do sangue não é permitida pelas leis brasileiras e a única forma de se conseguir sangue para uma transfusão é através da doação de pessoas que procuram o hemocentro espontaneamente.
   
3. De acordo com o Ministério da Saúde, a doação de sangue no Brasil deve ser voluntária, altruísta, anônima e não remunerada.
   
4. Em algumas situações, como hemofilias, plaquetopenias, hemorragias graves e outros, o uso de sangue e hemoderivados não pode ser substituído por outro tipo de medicamento ou outros recursos terapêuticos.
   
5. Qualquer pessoa pode vir a precisar de uma transfusão de sangue, mesmo aquelas que hoje não tem nenhuma doença.
   
   
   
   
   Para quaisquer outras informações procure a Captação de Doadores FONE (85) 3101.2300.
   
   
   
   
   
   

Cuidado com a bicicleta no topo do carro

Uma das maneiras mais seguras de transportar a bicicleta no carro é em um bagageiro no topo do veículo. Mas isso não quer dizer que acidentes não podem ocorrer.

É sempre bom ficar esperto para que não aconteça o que pode ser visto abaixo. Ou seja, cuidado com a altura dos portões, viadutos e pontes quando a bicicleta estiver sobre o carro! :)

Segundo a normatização do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), o melhor modo de transportar sua bicicleta sobre quatro rodas é por meio da canaleta instalada sobre o carro.
Outro modo muito usado pelos ciclistas, o rack na traseira dos veículos, pode prejudicar a visão do motorista, obstruir a identificação da placa do carro e ainda exceder a largura do carro. Além disso, levar a bicicleta dentro do veículo pode ser bem perigoso. Saiba mais aqui!

Retirado do Site VOU DE BIKE.

COMPORTAMENTO NAS TRILHAS DE MTB

NOSSO AMIGO EDILBERTO DO GRUPO SINGLETRACK ME MANDOU ESTAS DICAS QUE COMPARTILHO COM VOCÊS AGORA.

Para quem já faz trilha e para quem pretende se  aventurar pelas trilhas, aqui vão algumas dicas importantes, para gravarmos e usarmos no dia a dia da pratica do MTB.

Não há um código de conduta oficial para a prática do mountain bike, mas espera-se que um praticante do esporte observe uma certa “etiqueta” nas trilhas, sobretudo porque ele muitas vezes estará em ambientes naturais, passando por localidades com costumes próprios e por vezes poderá cruzar até propriedades privadas. 

Ciclistas, por serem relativamente pouco numerosos, costumam ser vistos como pertencentes a um mesmo grupo, de forma que o comportamento de um tende a ser atribuído à “categoria”: daí uma responsabilidade ainda maior de um ciclista sobre seus atos. 

A regra geral é usar bom senso e educação, mas seguem algumas sugestões específicas:

■Ao encontrar uma porteira fechada, deixe-a fechada. Se estiver aberta, deixe-a aberta. Deixe-a sempre como a encontrou, ou poderá causar problemas a terceiros, com gado mudando de terreno ou fugindo. Se estiver pedalando em grupo, avise sempre a quem vem atrás de você se ele deve fechar ou deixar aberto, e ele deve fazer o mesmo com o ciclista seguinte, até o último.

■Se tiver duvidas de percurso, em BIFURCAÇÕES, pare até chegar o resto do grupo ou o Líder que conheça o caminho, para decidir por onde seguir. Ir no caminho errado, só causa transtornos a todos, e ninguém tem nenhuma obrigação a ir atras de quem seguiu errado;

■Também em BIFURCAÇÕES, os ciclistas que vão á frente do grupo e que conhecem o percurso, podem marcar qual dos caminhos vai ser seguido, ou qual não deve ser (ALGO QUE DEMONSTRE UM BLOQUEIO Á PASSAGEM - TAIS COMO GALHOS). Os que vem atrás, aprendam a orientar-se, observem RASTROS DEIXADOS, objetos que bloqueiam uma passagem, significando que é ou não se deve ir por aquele caminho, etc.

■Ao chegar de carro em algum lugarejo onde vai começar o pedal, evite som alto e gritarias, sobretudo se for cedo. Lembre-se que esses locais são calmos, e você é que é a visita – portanto, você é que deve se adequar ao ambiente.

■É tão óbvio que nem merecia ser comentado: leve todo o seu lixo de volta. Não deixe pela trilha embalagens de sachês de carboidratos, barras de cereais, biscoitos, enfim, nada.

■Cumprimente os passantes que encontrar pelo caminho (Bom dia, Boa Tarde): lembre-se que esse ainda é um hábito comum nas regiões rurais.

■Quando cruzar com motociclistas ou motoristas, avisar a ele que vem mais ciclistas atras, fazendo sinais com as mãos.

■Se estiver numa subida ou descida técnica e estreita, que precisar descer e empurrar a bike, desça e procure ficar do lado direito retirando sua bicicleta do caminho o mais rápido possível, deixando o lado esquerdo livre para que o ciclista que vem logo atrás possa tentar passar pelo trecho.

■Quando precisar “ir ao banheiro” no mato, afaste-se de cursos d’água. Muitas águas em trilhas são captadas e usadas para consumo. Em necessidades extremas, jamais deixe fezes descobertas, porque elas podem contaminar bichos da região.

■Em descidas, quando for ultrapassar um ciclista mais lento, gritar “direita!” se for ultrapassá-lo pela direita, e “esquerda!” se for passar pela esquerda.

■Leve sempre com você: camara de ar reserva, remendos, bomba, extrator de corrente e canivete de chaves. NÃO SE CONFIE EM NINGUÉM, seja auto-suficiente.

■Em médios e longos percursos, ande sempre com bastante aguá e alimentos.

■Antes de encarar determinados percursos, tenha consciência dos seus LIMITES.

■Seja sempre companheiro & solidário. Se estão em grupo, não deixe ninguém pra trás por longas distancias, fique sempre no visual. Alguém pode está precisando de ajuda, LEMBRE-SE QUE UM DIA PODE SER VOCÊ!

■Procure ir para trilhas, despreocupado de horários e compromissos, pois nelas tudo pode acontecer, quase sempre coisas inesperadas podem ocorrer. Apressados e preocupados com horários, só estressam o resto do grupo.

■Muitos moradores da região interiorana são bastante humildes, mas muito prestativos, são capazes de lhes dá comida e agua, mesmo que possa vir a faltar depois. Então sempre que o grupo for ajudado, recomenda-se fazer uma pequena "vaquinha", e dá aos moradores, para que possam recuperar o que foi dado.

Então, Vamos gravar e por em pratica!

Prefeito de Curitiba vai a posse de Bicicleta.

Fruet vai de bicicleta para posse

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Novo prefeito de Curitiba pretende implantar 300 km de vias para ciclistas

03/01/2013

Fruet (esq.) durante percurso - Foto: Divulgação

Cumprindo a promessa que fez após ser eleito, o novo prefeito de Curitiba, Gustavo Fruet (PDT), chegou de bicicleta ao Palácio 29 de Março para tomar posse da prefeitura da capital paranaense.
E em seu primeiro discurso, se apresentou como alguém preocupado com o crescimento sustentável da cidade. "Ao final deste ciclo de quatro anos, quero ser lembrado como um prefeito democrata (...), que resgatou o conceito de cidade sustentável, que no momento está em risco por conta do acelerado crescimento que a cidade enfrenta. A vinda hoje para a posse de bicicleta simboliza essa transição".

Durante a campanha, Fruet assumiu diversos compromissos como a criação de projetos e planos específicos para pedestres e bicicletas, reconhecendo-os como modais de transporte, além de ampliar a oferta de ciclorrotas, ciclovias e bicicletários.

Em seu plano de governo, o novo prefeito prevê a implantação de 300 km de vias para ciclistas. Atualmente, a cidade conta com 118 km de malha cicloviária. Uma de suas principais metas é criar condições para que entre 5% e 10% dos deslocamentos feitos na capital paranaense sejam feitos por bikes.

Fruet foi eleito prefeito de Curitiba após derrotar, no segundo turno, o candidato Ratinho Jr. (PSC) com 60,65% dos votos válidos.

Retirado do portal PROLOGO.

Holux, a nova opção de GPS para ciclistas

Marca chega ao Brasil com cinco aparelhos

Fotos de divulgação

Cada vez mais utilizados por praticantes de atividades outdoor, os aparelhos de GPS ganham espaço entre ciclistas. Além de ajudar na navegação, esses aparelhos possuem uma vasta coleção de recursos para monitorar a pedalada e os treinos.

De olho nesse mercado, mais uma marca chega ao Brasil. Desde junho de 2012, a taiwanesa Holux está no mercado brasileiro com cinco modelos voltados para o público apaixonado por bicicletas. No Brasil, a marca é importada e representada pela Tirante A Adventure Instruments, empresa criada por Renato Pisani, engenheiro eletrônico e piloto apaixonado por voo livre em parapente que viu no mercado de bicicletas uma oportunidade de expansão para os negócios.

“O diferencial de nosso produto é a grande quantidade de recursos e a tela touchscreen de 3 polegadas com 240×400 pixels que pode ser facilmente visualizada em qualquer condição de luz.

Outra característica é que nosso chip é de altíssima sensibilidade e o ciclista pode montar seus próprios mapas e importar para o aparelho”, explica Pisani.

O modelo básico é o GPS Sport 245 que tem display em LCD com 4 tons de cinza e resolução de 128×128 pixels e é vendido por R$ 299. Já o GPS Sport 260 e GPS 260 Pro, que opcionalmente pode marcar batimentos cardíacos, são comercializados por R$ 512 e R$ 647 respectivamente.

 

Painel de avião

O destaque da marca, entretanto, fica por conta do Holux Fun Trek 130 Pro, que traz recursos tão completos que transforma o cockpit de uma bicicleta num verdadeiro “painel de avião”. Feito de plástico resistente com detalhes emborrachados, de bom acabamento e resistente a choques e a água de acordo com o protocolo IPX6, o aparelho pesa 124 gramas e mede 58x105x23mm, ou seja, do tamanho de um celular normal.

A lista de recursos é imensa e literalmente “estudar” o manual é uma condição obrigatória para se tirar proveito de toda a tecnologia embarcada no aparelho. Entre as muitas funções destaca-se o barômetro de alta precisão, geocaching (caça ao tesouro), bússola eletrônica em 3D, além das ferramentas EZ Planner e EZ Tour Planner que auxiliam na tarefa de transferir os tracks para mapas e planejar as pedaladas e também importar mapas para dentro do aparelho.

“O Holux aceita qualquer mapa digital ou mesmo em papel, pode até ser uma imagem escaneada em PDF”, explica o engenheiro.

Tocando na tela resistiva (que pode ser acionada mesmo com luva), o ciclista tem acesso a todos os recursos e pode também configurar as informações que deseja que sejam exibidas, como velocidade, distância, tempo, altitude, redução de carbono, calorias, alarme, cronômetro, calculadora, calendário e até dicas de saúde e de primeiros socorros.

Todos esses recursos podem ainda ser incrementados com acessórios wifi opcionais para ciclistas, como marcador de cadência e de velocidade (que exigem a instalação de sensores no pedivela e na roda traseira respectivamente), e marcador de frequência cardíaca por meio de uma fita peitoral. Mas para que instalar sensores de velocidade num equipamento de GPS? Segundo Pisani, essa facilidade é interessante quando se está em área de sombra (debaixo de árvores densas, por exemplo), assim, os dados coletados pelo sensor da bicicleta funciona na prática como uma opção de backup, já que o aparelho já faz essa medição com muita precisão e eficiência.

O Holux Fun Trek 130 Pro recebe o sinal do satélite por meio de um chip de alta sensibilidade. O aparelho roda o sistema operacional Win CE 5.0 da Microsoft, característica que permite a instalação de qualquer aplicativo que rode no Windows, como aplicativos de mapas para navegação rodoviária como o iGo.

A memória interna é do tipo flash com 2GB e é expansível para até 32GB com a utilização de um cartão micro-SD. A bateria de lítio de 1050mAh é recarregável, com duração de até 12 horas em standby.

O aparelho vem com um kit que traz bolsa de neoprene para transporte, CD de instalação, carregador de bateria com entrada USB e o cabo USB. O preço do modelo é de R$ 1.145 e a garantia é de um ano. A empresa procura novos distribuidores para fechar parcerias em todas as regiões do Brasil.


SERVIÇO
Tirante A – Adventure Instruments
Importadora dos produtos Holux para o Brasil
www.tirantea.com.br
pisani@tirantea.com.br
Telefone (12) 3033-4422

Publicado em 27 de dezembro de 2012 no site da revista BIKEMAGAZINE

Proposta da Bag Buddy facilita carregar as compras de bicicleta

Suporte para sacolas desenvolvido por designer de Nova York evita atrito com a roda dianteira

Fotos de divulgação


Com o uso cada vez mais frequente das bicicletas na cidade, nada como novas ideias para facilitar o ir e vir. Uma delas é a Bag Buddy, desenvolvida pelo designer norte-americano Nicholas Fjellberg Swerdlowe, de Nova York.



Como ele mora no Brooklyn e usa regularmente a bike para ir ao supermercado, desenvolveu uma maneira eficiente de caregar seus pacotes enquanto pedala. A Bag Buddy é um suporte para ser usado nos guidões. Normalmente, quando se pendura sacolinhas, elas atrapalham a roda dianteira. Mas a Bad Buddy evita o atrito. Cada uma foi projetada para carregar até 13 quilos de cada lado.

Publicado em 1 de janeiro de 2013 no site da revista BIKEMAGAZINE.

Guidão dobrável facilita armazenamento e garante mais segurança

Encostar a bicicleta em um corredor passa a ocupar menos espaço; sistema também reforça segurança

Fotos de divulgação

Guidão dobrável facilita encostar a bike na parede

Para facilitar a vida de quem vive encostando a bike no corredor, mas o guidão atrapalha a passagem, o designer Joe Wentworth apresentou a proposta do guidão dobrável.
O designer garante que o conjunto pode substituir já existente com facilidade. Com o guidão dobrável, fica mais fácil encaixar a bicicleta na mala-bike, por exemplo, além de oferecer mais segurança em sistemas antifurto.

Publicado em 26 de dezembro de 2012 no site da revista BIKEMAGAZINE.

Capacete de papelão Kranium absorve três vezes mais impacto

Produto batizado de Kranium é 15% mais leve que os modelos comuns

Fotos de divulgação

Capacete de papelão Kranium chega ao mercado

O papelão está sendo cada vez mais usado como matéria-prima por causa de sua versatilidade. Depois das bikes de papelão, surge no mercado uma proposta de capacete de bicicleta projetado com o material.
O estudante Anirudha Surabhi, da Royal College of Art, é o autor do projeto, previsto para chegar ao mercado ainda em dezembro.
Ele garante que seu capacete é 15% mais leve do que os normais e absorve até três vezes mais o impacto durante uma colisão.

Interior do Kranium é formado por papelão montado como um favo de mel

Por causa do papelão, capacete consegue maior absorção de impacto

O estudante teve a ideia do produto, batizado de Kranium, após cair de bike e rachar seu capacete. Ao estudar a melhor maneira de tornar um capecete de bicicleta mais seguro, surgiu o conceito que dá estrutura ao Kranium, formado por papelão montado como um favo de mel.
Após muitos testes, o Kranium mostrou-se bem seguro e até chamou a atenção da equipe de Fórmula 1 Force India, que incorporou a tecnologia Kranium em seus capacetes de corrida.

Veja vídeo do produto:

Publicado em 13 de dezembro de 2012 no sie da revista BIKEMAGAZINE.

Preparador físico explica importância da avaliação física

Preparador físico explica importância da avaliação física na performance

Texto de José Luiz Dantas – jldpessoal@yahoo.com.br



O início da temporada é o momento de traçar metas, com as principais competições e as secundárias. Mas, como se organizar de forma adequada se você não conhecer os pontos fortes e fracos das suas capacidades físicas? Como saberá se está treinando e descansando o suficiente para alcançar seu objetivo?

Se você nem sabe quais são suas principais capacidades que deve treinar, como saberá se está usando o método de treinamento certo para sanar a sua deficiência competitiva? A resposta para tudo está em uma boa avaliação física.

Qualquer bom profissional de Educação Física com formação direcionada para atividades físicas e esportes, ou seja, um preparador físico, deve possuir a capacidade de reconhecer e interpretar os índices de um relatório de avaliação física bem elaborado. Os dados de uma avaliação são os indicadores do ponto de partida, do que se deve trabalhar durante a temporada para você se equiparar e/ou superar os seus adversários. São estas informações que dizem quem é você e como você está para o seu treinador.

As informações necessárias dependem de cada modalidade. Para as nossas afinidades (mountain bike e estrada), os limiares aeróbio e anaeróbio, não podem faltar. São necessárias informações de indicadores como a potência, a freqüência cardíaca e a percepção de esforço nestes pontos de transição.

Potência e freqüência cardíaca máxima, potência relativa, eficiência de pedalada e ângulo de ataque no pedal também são dados importantes quando avaliados em conjunto dão um diagnóstico geral do atleta.

Também demonstram o que é preciso para dar mais um passo para aproximar você do que é o padrão ideal dos atletas de alto nível da sua modalidade. Diversos destes parâmetros já foram discutidos por bons profissionais aqui na seção “Treino” em matérias anteriores. Mas vale ressaltar a importância da análise conjunta dos dados para um bom diagnóstico e prescrição de treinamento.

Estes parâmetros não servem somente para o público iniciante e amador, e mesmo no caso de atletas, não se restringe à avaliação pessoal. As avaliações servem para os técnicos de equipe, pois com estes parâmetros podemos distinguir quem deve cumprir qual função dentro da equipe, como por exemplo, distinguir passistas, velocistas e sprintistas ou, em outras situações, distinguir a ordem de entrada em uma prova de revezamento. Estes fatores são decisivos tanto na hora da prescrição com ênfase em uma função, quanto na construção de estratégias durante a prova.

Porém, ter os dados e avaliar por si não resolve o caso. Da mesma forma que você leva ao médico especialista um determinado exame, você tem que procurar um bom preparador físico que saiba ler, interpretar e tomar decisões perante a sua avaliação, ou seja, levar a um especialista em consultoria esportiva ou a um centro de desenvolvimento em performance.

Além da avaliação inicial você também precisa de reavaliações durante o ano. Geralmente sempre na metade e no final de um período de treinamento de uma capacidade específica.

Você não precisa fazer todas as avaliações que você faz ao iniciar o ano, mas a necessária para ver as modificações no principal índice que representa a capacidade física treinada naquele período. A avaliação na metade do período de treinamento é para ver se o método está correspondendo e se a capacidade almejada está melhorando. Se não estiver, seu preparador terá metade do período para corrigir a estratégia e obter melhores resultados na avaliação final. Não adianta chegar lá no final e ver que você não melhorou, ou que a melhora foi mínima. Lembre-se que a grande manha do treinamento é o controle, uma vez que os organismos respondem de forma diferente ao treinamento.

Sempre procuro trabalhar com a experiência unida a ciência do treinamento, e a avaliação é uma forma de fazer esta ligação. Estes procedimentos foram cruciais para a evolução dos meus atletas no ano passado, em especial o campineiro Renato Ruiz, a um ponto que o levou a ser contratado pela equipe de ciclismo profissional Scott-Marcondes César, de São José dos Campos, em 2010.

José Luiz Dantas
Mestrando em Educação Física pela Universidade Estadual de Londrina (UEL), Bacharel em Treinamento em Esportes pela Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP) e Preparador Físico de Ciclistas amadores e profissionais.

Publicado em 27 de dezembro de 2011 no site da revista BIKEMAGAZINE.

ReCycle, a bike feita de alumínio 100% reciclado

Conheça o projeto de empresa de Los Angeles que já tem quatro modelos de bicicleta

Fotos de divulgação


A empresa ReCycle, da Califórnia (EUA) lançou um projeto para produzir bikes feitas de tubos de alumínio 100% reciclados e quer se tornar a opção mais verde de transporte disponível no mercado.



Já há protótipos circulando pelas ruas de Los Angeles. A ReCycle conta com quatro modelos.
A particularidade do quadro é que ele não tem o tubo vertical de selim.



Outro detalhe é o garfo, que segue um desenho inédito. O sistema de transmissão é o Belt Drive, que utiliza correia dentada no lugar da tradicional corrente.
O projeto está em busca de apoiadores no site Kickstarter. Veja mais aqui


Publicado em 6 de dezembro de 2012 no site da revista BIKEMAGAZINE.

Conheça a Rizoma 70/011, uma italiana de carbono e design arrojado

Conheça a Rizoma 70/011, uma bike urbana italiana feita em fibra de carbono e design arrojado

A Rizoma 70/011 vem com dois pinhões e pode ser usada como uma bike fixa

A empresa italiana Rizoma, conhecida por seus acessórios para o mercado motociclístico, acaba de lançar sua primeira bicicleta. O modelo 70/011 é uma bike voltada para o uso urbano que tem como destaque seu design arrojado.

 O belo conjunto mesa e guidão, usinados a partir de um bloco de alumínio

O quadro, de linhas curvas, é feito de fibra de carbono e tem vários componentes usinados em CNC a partir de blocos de alumínio, como a coroa, o conjunto guidão e mesa, as gancheiras e os pedais. O retrovisor (opcional que custa US$ 100) vai embutido na manopla e é dobrável. O conjunto é uma verdadeira obra de arte.
Em vez de corrente, a bicicleta utiliza o sistema de correia Gates Carbon-Drive e vem de fábrica com a relação 55×22. A bike não tem marchas e vem com duas catracas, um deles  fixo. A bike só tem freios na roda dianteira, como convém a uma autêntica fixa.

 O pedivela é uma obra de arte e a transmissão é por correia

O quadro é fabricado num único tamanho que atende ciclistas com estatura entre 1,65m e 1,90m. Outro diferencial da 70/011 é a ausência do tubo vertical. O canote de selim vai inserido numa abertura na extremidade do tubo horizontal.
A bicicleta é comercializada por enquanto apenas na cor branca fosca e preto brilhante. O peso é de 8 quilos e o preço na Europa é de € 3.700.

Mais informações no site http://www.rizoma77011.com

Publicado em 11 de novembro de 2012 no site da revista BIKEMAGAZINE.

Confira seleção de aplicativos para ajudar na pedalada

Os 20 melhores apps para quem pedala; tem opções para quem quer emagrecer, GPS de navegação e monitorar os treinos

Texto de Marcos Adami – Bikemagazine
Texto publicado com autorização da revista Bike Action
Fotos de divulgação
Com a popularização dos smartphones, novos aplicativos são lançados todos os dias. Basta uma busca na internet para conhecer os programas que turbinam o telefone e o transforma em uma verdadeira ferramenta para incrementar as pedaladas.

Seja para o sistema Android, Blackberry, Nokia ou para os desejados aparelhos da Apple, há uma infinidade de aplicativos, gratuitos ou pagos. Chamados simplesmente de “Apps”, há para as mais variadas tarefas, desde verdadeiras centrais de monitoramento de treinos, passando por guias de turismo, navegador GPS e até guias de manutenção.
Selecionamos 20 que interessam a diversos tipos de ciclista, iniciante, amador ou profissional.

REDES SOCIAIS

Strava
Um dos softwares de maior sucesso entre ciclistas é o Strava. Mais que um aplicativo, o Strava é uma rede social que agrega as facilidades de um programa de treinamento, uma ferramenta de rastreamento (tracker) por GPS com a possibilidade de compartilhar esses dados diretamente no site. O Strava registra todas as pedaladas e parâmetros do treino, como batimento cardíaco, trajeto, altimetria, velocidade, tempo, distância etc. O diferencial está em poder comparar seus dados com os de outros membros da comunidade, competir entre si e postar os resultados no Twitter e no Facebook, além de seguir outras pessoas e ver o que estão fazendo.
Outra ferramenta interessante é a “Segmentos”, que permite que se escolha um trecho qualquer – uma subida, por exemplo – para comparar o tempo de cada um naquele trecho, criando uma espécie de ranking para todo mundo que passar naquele trajeto. O download do aplicativo é gratuito, mas o uso do site é limitado, com direito a registrar até cinco treinos por mês, mas o acesso a algumas funções é restrito. O plano Premium custa US$ 59 por ano e dá acesso total a interessantes ferramentas de treinamento, como análise dos batimentos cardíacos, de força e da velocidade ascensorial média (VAM), ranking por idade e peso do atleta etc.
O ciclista tem que ter um ciclocomputador ou celular com GPS. Serve também para corredores. www.strava.com

Sports Tracker – Grátis – iOS e Android


Mais difundido no Brasil, o aplicativo é utilizado inclusive por ciclistas profissionais como André Pulini, da equipe de Americana, que utiliza o aplicativo desde dezembro de 2011 e compartilha diariamente os treinos no Facebook, rede social que integra todos os usuários do aplicativo.
O Sports Tracker existe desde 2004 e foi criado por ex-funcionários da finlandesa Nokia, uma das pioneiras em aplicativos de GPS para celulares.
O programa grátis – para iPhone, Android, Windows e Nokia – registra dados como velocidade, tempo de pedalada, distância, ganho de altitude e batimento cardíaco. O ciclista pode inclusive tirar fotos do percurso e postar instantaneamente, e até mesmo compartilhar a música que foi ouvida.
Até o mês de março a empresa afirma que seus usuários espalhados em mais de 200 países percorreram mais de 170 milhões de quilômetros. www.sports-tracker.com
Endomondo – Grátis – Android, Windows, Polar, Garmin, Blackberry, Nokia e iOS
Desenvolvido por três amigos dinamarqueses, o Edmondo é bastante difundido entre os  europeus e traz algumas das facilidades oferecidas pelo Strava. As atualizações são imediatas, basta sair para treinar e ligar o aparelho para que sua atividade seja atualizada instantaneamente com destaque na capa no site.
O ranking dos membros da comunidade também é atualizado a todo instante. O aplicativo registra a velocidade, distância, percurso e as calorias e gera aviso sonoro a cada quilômetro percorrido. Dá também para trocar mensagens instantâneas durante a pedalada com os amigos da comunidade e desafiá-los amigos para um “racha” virtual em determinado trecho.
O plano básico é grátis, mas há também a opção de uma plano anual por US$ 39 que oferece um acompanhamento mais elaborado dos treinos de cada ciclista. www.endomondo.com

GLOSSÁRIO

• Aplicativo – Programa feito para rodar nos smartphones e tablets
• Android – Sistema operacional desenvolvido pelo Google e adotado pela maioria absoluta dos smartphones e tablets

REGISTRO DE PEDALADAS

Há dezenas de bons programas que têm como objetivo auxiliar o ciclista a manter o registro completo das pedaladas com dados como trajeto, altimetria, calorias consumidas, batimentos cardíacos, distância percorrida, velocidade média e muito mais.
Garmin Fit – iOS e Android – US$ 1
Desenvolvido pela famosa marca de aparelhos de GPS, o aplicativo registra a velocidade instantânea, a distância percorrida, o percurso e as calorias.
Cyclemeter – iOS e Android – US$ 2,99
Muito completo e versátil, o Cyclemeter ganhou o prêmio de melhor aplicativo de saúde e fitness da Apple em 2011. Mostra e registra todas as informações importantes de uma pedalada com ajuda do GPS. Para ligar ou pausar o sistema basta um toque na tela ou no controle remoto do fone de ouvido. Com o adaptador (Wahoo Fitness) marca também a cadência da pedalada. Dá para compartilhar os treinos diretamente na rede social usando o Twitter ou o Facebook e competir contra si mesmo ou com amigos que usam o app, baixar tracks do Google Maps, exibir os resultados em diferentes tipos de gráficos e muito mais.



iMapMyRide – iOS, Blackberry e Android – Grátis
Tem bastante adeptos no Brasil e também funciona como uma rede social em que se pode compartilhar os treinos por e-mail, Twitter ou no Facebook. Os dados também podem ser transferidos para o site – muito parecido com o Edmondo, por sinal – para comparação entre os membros da comunidade.
O aplicativo tem também versões para equitação, triathlon, caminhada, corrida e hiking. www.mapmyride.com

MANUTENÇÃO

Bike Repair – Android e iOS – US$ 2
Um guia prático com 42 páginas que ensinam a resolver mais de 70 problemas mecânicos. Tem mais de 230 fotos detalhadas que explicam passo a passo como ajustar a bike, regular câmbios, freios, trocar os pneus, consertar a câmera de ar, substituir diversas peças e solucionar os mais diversos problemas.
Bike Doctor – iOS e Android – US$ 5
Traz dicas de limpeza, lubrificação e conservação, ensina os 25 consertos mais comuns numa bike e também ajuda a identificar problemas de acordo com os barulhos emitidos pela bike.
Cycling Calculator – Android e iOS – US$ 1
Para ciclistas com aptidão mecânica esse aplicativo calcula as relações de marchas,  andamento (quantos metros a bike percorre com determinada relação coroa x pinhão), mostra circunferência e o perímetro de diversas combinações de roda + pneus, simula diferentes combinações de marcha, calcula também a cadência e a velocidade a partir de determinada relação fornecida. Estima ainda a velocidade de um ciclista com base em variáveis como potência, elevação, temperatura, atrito com o solo, velocidade do vento, inclinação do terreno, área frontal, arrasto aerodinâmico e eficiência da pedalada. É perfeito para ciclonerds que querem ter uma ideia do tempo que será gasto em triathlon e outras provas de longa duração.

COMPUTADORES DE BORDO

A lista de aplicativos que transformam o telefone num ciclocomputador turbinado é muito extensa. Tem para todos os gostos. Alguns são intencionalmente bem simples e mostram apenas o básico, outros são fazem uso do GPS e ajudam a traçar rotas e registram os caminhos percorridos.
LiveRider – iOS – Grátis
Traz 15 funções, incluindo indicador de calorias, potência, sensor de cadência, elaboração de gráficos, modo Chase Rider, função que armazena dados e permite que o ciclista bata seus próprios recordes de treinamento. Os dados podem ser transferidos por e-mail e transformados em planilha.



Velodroid – Android – Grátis
Faz uso do GPS para manter um registro das pedaladas. Apesar dos gráficos simples, as informações mostradas na tela são bem claras e diretas. Mostra a altimetria, a inclinação do terreno, velocidade, tempo, ganho de altitude, a imagem do mapa e tem uma utilíssima ferramenta que auxilia na hora de fazer os treinos intervalados. Os dados podem ser transferidos para qualquer rede social e também para o Strava.

VIAGEM

A lista de aplicativos para quem vai viajar e utilizar a bike no exterior é praticamente infinita. O ideal é pesquisar os aplicativos para cada cidade que se planeja visitar.
Bike Rio – Grátis
Aplicativo permite acessar o sistema de aluguel de bicicletas na Cidade Maravilhosa e serve para fazer o cadastro, comprar os tickets, retirar as bikes nas estações e localizar as estações.
World Bike – Grátis – Android
Com foco nos services de aluguel de bicicletas compartilhadas, o aplicativo cobre dezenas de cidades principalmente da Europa, incluindo o famoso serviço parisiense Vélib.



Cycle Hire Widget – Android – R$ 5,49
Com foco nas bikes de aluguel, é o mais popular e bem classificado no segmento de bikes públicas em Londres. Informa em tempo real a disponibilidade de bicicletas nas estações em 35 cidades mundo afora, inclusive Rio de Janeiro.
Spokes NYC – Para Iphone – Grátis
Auxilia a traçar o trajeto mais seguro a ser percorrido de bicicleta no trânsito maluco da maior cidade dos EUA dando preferência a ciclovias, parques municipais e ruas secundárias. Também sugere roteiros e pontos turísticos, localiza bike shops e bicicletários e tem ainda a função de relatar ocorrências de roubos e furtos de bikes.

GAMES

Ainda faz falta um bom videogame para smartpone que atrai a atenção dos ciclistas.
Mountain Bike Mayhem – Android – Grátis
É um game bem simples, de gráficos bem modestos, mas dá para matar o tempo pilotando uma mountain bike num terreno bem desafiador.
Cogmon Bike – iOS – US$ 9,99
Feito em parceria com o fabricante do rolo de treino Minoura, o Cogmon Bike é um game que simula uma corrida de bike, seja no velódromo, circuito urbano, contrarrelógio individual ou na estrada. O gráfico é de primeira e o programa fornece e armazena os dados de velocidade, cadência de pedalada (precisa do sensor da Wahoo Bike) e batimento cardíaco.

DIVERSOS

iLoseWeight – iOS e Android – US$ 2
Esse aplicativo ajuda no controle da perda (ou ganho) de peso. Ele é útil para registrar os dados corporais como peso, proporção corporal entre gordura, músculos e água, medida da circunferência de várias partes do corpo, além de dados coletados em exame laboratoriais como triglicérides, colesterol etc.



O atrativo está em poder apostar com outro amigo quem perde mais peso em determinado período. Tem versões para iPhone e iPod.
UCI – iOS – Grátis
Traz diretamente do site oficial da UCI notícias, fotos, vídeos e transmissão ao vivo dos principais eventos de todas as modalidades do ciclismo.
Protetor de tela
Site do publicitário Martin Montingelli oferece gratuitamente criativos protetores de tela para smartphone com a bicicleta como tema. www.bikeforever.com.br

Publicado em 21 de novembro de 2012 no site da revista BIKEMAGAZINE.

Móveis e objetos de decoração a partir de peças de bicicleta.

Cadeiras, luminárias e até mesmo um portão estão entre os exemplos de utilização

Fotos de divulgação

Cadeira da Bike Furniture, que recicla peças de bicicleta para compor suas peças

Abajur para amantes das bikes

Peças de bike ou até mesmo bicicletas praticamente inteiras se transformam em móveis e objetos de decoração. Nos Estados Unidos, Andy Gregg, da Bike Furniture, é um dos mais atuantes no segmento.

Veja alguns exemplos de reciclagem de bikes. Visite o site da Bike Furniture.

A bike se integra ao portão e dá um toque a mais no visual

Sofá feito a partir de reciclagem de selins

Publicado em 26 de novembro de 2012 no site da revista BIKEMAGAZINE.

Bike de balanço

Esta bicicleta da foto acima provavelmente o fez lembrar das tradicionais cadeiras de balanço feitas de madeira com contornos arredondados. A relação não é por acaso: o modelo é resultado da parceira entre o designer inglês Andy Martin e a fábrica de móveis Thonet, que desde o começo do século 19 aposta no conceito de mobílias sem parte pontiagudas.

Criar uma bicicleta futurista, mas que ao mesmo tempo parecesse a velha cadeira de balanço da vovó, certamente foi uma maneira de mostrar que o design dos móveis Thonet resistiram ao tempo -- e que, além de tradicionais, são peças modernas.

Dar uma cara exótica foi um dos desafios de Andy ao elaborar o projeto. Quadros feitos de madeira – ou bambu – estão longe de substituir os levíssimos e aerodinâmicos protótipos de fibra de carbono. Mesmo assim, levando a ideia de inovação a sério, o designer inglês optou por uma fixed gear (estilo que resgata a tradição das bicicletas), sem freios e com rodas modernas de fibras de carbono. Segundo o site da revista de design Core 77, as bikes Thonet serão  produzidas em uma edição limitada, e em breve cada uma poderá ser adquirida por £ 43 mil (ou US$ 70 mil).

Apesar de serem bicicletas “pedaláveis”, é mais provável que o comprador a coloque na sala de estar ao lado das cadeiras Thonet, em vez de rodar na rua ou na estrada.

Fonte: Gooutside

Bike copia estrutura óssea dos dinossauros

Muito em comum com os dinossauros, a bike de Downhill-Freeride  projetada pelo designer espanhol Israel Antunez une força, flexibilidade, baixo peso e é inspirada por aquilo que a natureza criou a milhões de anos. Os traços, as curvas e a espessura variável do quadro feito em alumínio A1 hidroforme, otimiza a propriedade deste metal para melhor performance. 

Incrível é que esta bike possui um sistema digital e fibra ótica, que controla o acionamento dos freios hidráulicos e suspensão, interagindo com movimentos e pressão exercidos em vários pontos. Uma bomba hidráulica de alta precisão instalada na traseira lida com a troca de marchas eletrônica e também aperfeiçoa as freadas. 

Ainda mais inovador é a Computador de bordo no guidão, fazendo com que o biker interaja com o funcionamento da sua máquina.  Este display também oferece diversas informações tais como direção, temperatura e cadência. 

LEDs foram estrategicamente colocados na suspensão dianteira para melhor visibilidade na ausência de luz. 

Fonte: Biocicleta